Yn ddiweddar, mae teganau ffasiynol Tsieina wedi arwain at ffyniant yn y farchnad dramor. O siopau all-lein i ystafelloedd darlledu byw ar-lein a pheiriannau gwerthu mewn canolfannau siopa, mae llawer o ddefnyddwyr tramor wedi ymddangos.
Y tu ôl i ehangu tramor teganau ffasiynol Tsieina mae uwchraddio parhaus y gadwyn ddiwydiannol. Yn Dongguan, Guangdong, a elwir yn "gyfalaf tegan ffasiynol Tsieineaidd", mae cadwyn lawn o ymchwil a datblygu a chynhyrchu teganau ffasiynol wedi'i ffurfio, gan gynnwys dylunio modelu, cyflenwad deunydd crai, prosesu llwydni, gweithgynhyrchu rhannau, mowldio cynulliad, ac ati Yn y ddwy flynedd ddiwethaf, mae galluoedd dylunio annibynnol a chywirdeb cynhyrchu wedi'u gwella.
Dongguan, Guangdong yw'r sylfaen allforio teganau mwyaf yn Tsieina. Mae 80% o ddeilliadau animeiddio'r byd yn cael eu gwneud yn Tsieina, y mae mwy nag un rhan o dair ohonynt yn cael eu cynhyrchu yn Dongguan. Mae Tsieina yn gynhyrchydd mawr ac yn allforiwr teganau ffasiynol, ac mae'r farchnad sy'n tyfu gyflymaf ar hyn o brydDe-ddwyrain Asia. Gan ddibynnu ar adnoddau llwybr rhyngwladol cyfoethog Shenzhen Port, mae nifer fawr o deganau ffasiynol yn dewis cael eu hallforio o Shenzhen.
Yng nghyd-destun y fasnach fyd-eang sy'n ffynnu heddiw, mae'r cysylltiadau masnach rhwng Tsieina a Gwlad Thai yn dod yn fwyfwy agos. I lawer o gwmnïau, mae sut i ddewis y dull logisteg cywir i fewnforio nwyddau i Wlad Thai wedi dod yn fater allweddol, oherwydd ei fod yn uniongyrchol gysylltiedig ag effeithlonrwydd cludo a rheoli costau nwyddau.
Cludo Nwyddau Môr
Fel dull logisteg cyffredin a phwysig ar gyfer mewnforio i Wlad Thai,cludo nwyddau môrmae ganddo fanteision sylweddol. Mae ei gost isel yn ei gwneud yn ddewis delfrydol i fewnforwyr sydd angen cludo llawer iawn o nwyddau, megis dodrefn mawr, i leihau costau. Gan gymryd cynhwysydd 40 troedfedd fel enghraifft, o'i gymharu â chludo nwyddau awyr, mae ei fantais cost cludo yn amlwg, a all arbed llawer o arian i fentrau.
Ar yr un pryd, mae gan gludo nwyddau môr allu cryf, a gallant gludo nwyddau o wahanol fathau a meintiau yn hawdd, megis peiriannau ac offer, cynhyrchion electronig a deunyddiau crai, i ddiwallu anghenion cwmnïau mewnforio ac allforio ar raddfa fawr. Yn ogystal, mae'r llwybrau cludo aeddfed a sefydlog rhwng Tsieina a Gwlad Thai, megis oPorthladd Shenzhen a Phorthladd Guangzhou i Borthladd Bangkok a Phorthladd Laem Chabang, sicrhau dibynadwyedd cludo nwyddau cargo. Fodd bynnag, mae gan gludo nwyddau ar y môr rai diffygion hefyd. Mae'r amser cludo yn hir, yn gyffredinol7 i 15 diwrnod, nad yw'n addas ar gyfer nwyddau sy'n sensitif i amser fel nwyddau tymhorol neu rannau sydd eu hangen ar frys. Yn ogystal, mae'r tywydd yn effeithio'n fawr ar gludo nwyddau môr. Gall tywydd garw fel teiffŵns a glaw trwm achosi oedi ar longau neu addasiadau i’r llwybr, gan effeithio ar gyrraedd nwyddau mewn pryd.
Cludo Nwyddau Awyr
Cludo nwyddau awyryn adnabyddus am ei gyflymder cyflym a dyma'r cyflymaf o'r holl ddulliau logisteg. Ar gyfer nwyddau gwerth uchel, sy'n sensitif i amser, megis rhannau cynnyrch electronig a samplau dillad ffasiwn newydd, gall cludo nwyddau awyr sicrhau bod y nwyddau'n cael eu danfon i'r cyrchfan o gwmpas1 i 2 ddiwrnod.
Ar yr un pryd, mae gan gludo nwyddau awyr reoliadau gweithredu llym a goruchwyliaeth ddigonol yn ystod llwytho a dadlwytho a cludo cargo, ac mae'r risg o ddifrod a cholli cargo yn gymharol isel. Gall ddarparu amgylchedd trafnidiaeth da ar gyfer nwyddau sydd angen storio arbennig, megis offerynnau manwl. Fodd bynnag, mae anfanteision cludo nwyddau awyr hefyd yn amlwg. Mae'r gost yn uchel. Gall y gost cludo nwyddau awyr fesul cilogram o nwyddau fod sawl gwaith neu hyd yn oed ddwsinau o weithiau yn fwy na nwyddau môr, a fydd yn dod â mwy o bwysau cost i gwmnïau mewnforio ac allforio â gwerth isel a llawer iawn o nwyddau. Yn ogystal, mae cynhwysedd cargo awyrennau yn gyfyngedig ac ni allant ddiwallu holl anghenion logisteg cwmnïau ar raddfa fawr. Os defnyddir yr holl nwyddau awyr, gall wynebu problemau deuol capasiti annigonol a chostau gormodol.
Cludiant Tir
Mae gan gludiant tir ei fanteision unigryw hefyd. Mae ganddo hyblygrwydd uchel, yn enwedig ar gyfer masnach rhwng Yunnan, Tsieina a Gwlad Thai ger ardal y ffin. Gall sylweddolidrws-i-ddrwsgwasanaethau cludo nwyddau, cludo nwyddau'n uniongyrchol o ffatrïoedd i warysau cwsmeriaid, a lleihau cysylltiadau trawsgludo canolradd. Mae'r amser ar gyfer cludo tir i Wlad Thai yn fyrrach na'r amser ar gyfer cludo nwyddau môr. Yn gyffredinol, dim ond yn cymryd3 i 5 diwrnod i gludo nwyddau o Yunnan i Wlad Thai ar dir. Ar gyfer ailgyflenwi brys neu logisteg cargo cyfaint bach, mae ei fantais hyblygrwydd yn fwy amlwg.
Fodd bynnag, mae cludiant tir wedi'i gyfyngu gan amodau daearyddol. Gall ardaloedd mynyddig neu ardaloedd ag amodau ffyrdd gwael effeithio ar gyflymder a diogelwch cludiant. Er enghraifft, gall tirlithriadau ddigwydd yn ystod y tymor glawog, gan arwain at ymyriadau llongau. Yn ogystal, mae'r gweithdrefnau clirio tollau ar gyfer cludo tir yn gymharol gymhleth. Gall gwahaniaethau mewn rheoliadau a gweithdrefnau tollau mewn gwahanol wledydd achosi i nwyddau aros ar y ffin am amser hirach, gan gynyddu ansicrwydd cludiant.
Cludiant Amlfodd
Mae trafnidiaeth amlfodd yn darparu opsiwn mwy hyblyg.Cludo nwyddau ar y môr-reilffyrdd, trafnidiaeth ar y môra dulliau eraill yn cyfuno manteision gwahanol ddulliau o logisteg. Ar gyfer cyflenwyr mewn ardaloedd mewndirol ymhell o'r porthladd, mae'r nwyddau'n cael eu cludo'n gyntaf i borthladdoedd arfordirol ar y rheilffordd ac yna'n cael eu cludo i Wlad Thai ar y môr. Mae'r dull hwn nid yn unig yn gwella effeithlonrwydd cludo ond hefyd yn lleihau costau.
Cludo Nwyddau Rheilffordd
Yn y dyfodol, gyda chwblhau ac agor y Tsieina-Gwlad ThaiRheilffordd, bydd ateb logisteg effeithlon a diogel yn cael ei ychwanegu at fasnach Tsieina-Gwlad Thai i gwrdd â'r galw cynyddol am gludo nwyddau.
Wrth ddewis dull logisteg, rhaid i fewnforwyr Thai ystyried yn gynhwysfawr ffactorau megisnatur y nwyddau, cyfraddau cludo nwyddau, a gofynion amseroldeb.
Ar gyfer nwyddau gwerth isel, cyfaint mawr nad ydynt yn sensitif i amser, gall cludo nwyddau ar y môr fod yn ddewis addas; ar gyfer nwyddau gwerth uchel, sy'n sensitif i amser, mae cludo nwyddau awyr yn fwy addas; ar gyfer nwyddau sy'n agos at y ffin, mewn symiau bach neu y mae angen eu cludo ar frys, mae gan gludiant tir ei fanteision. Gellir defnyddio trafnidiaeth amlfodd yn hyblyg yn unol ag amgylchiadau penodol y fenter i gyflawni manteision cyflenwol.
Mae mewnforio teganau o Tsieina i Wlad Thai yn dal i fodyn bennaf gan gludo nwyddau ar y môr, wedi'i ategu gan gludo nwyddau awyr. Rhoddir archebion cyfaint mawr o ffatrïoedd, ac mae'r ffatrïoedd yn eu llwytho mewn cynwysyddion ac yn eu cludo i Wlad Thai gan gludo nwyddau ar y môr. Cludo nwyddau awyr yn bennaf yw'r dewis a wneir gan rai mewnforwyr teganau sydd angen ailstocio'r silffoedd ar frys.
Felly, dim ond trwy ddewis dull logisteg rhesymol y gallwn sicrhau bod y nwyddau'n cyrraedd y farchnad Thai yn ddiogel, yn brydlon ac yn economaidd, a hyrwyddo datblygiad llyfn masnach. Os na allwch wneud eich meddwl i fyny, os gwelwch yn ddacysylltwch â Senghor Logisticsa dywedwch wrthym eich anghenion. Bydd ein harbenigwyr logisteg proffesiynol yn darparu'r ateb mwyaf addas i chi yn seiliedig ar eich gwybodaeth cargo a sefyllfa benodol.
Amser postio: Awst-07-2024
