Arhosodd masnach fyd-eang yn ddarostwng yn yr ail chwarter, wedi'i wrthbwyso gan wendid parhaus yng Ngogledd America ac Ewrop, gan fod adlam ôl-bandemig Tsieina yn arafach na'r disgwyl, adroddodd cyfryngau tramor.
Ar sail wedi'i haddasu'n dymhorol, nid oedd cyfeintiau masnach ar gyfer Chwefror-Ebrill 2023 yn uwch na chyfeintiau masnach ar gyfer Medi-Tachwedd 2021 17 mis ynghynt.
Yn ôl data gan Swyddfa'r Iseldiroedd ar gyfer Dadansoddi Polisi Economaidd ("Monitor Masnach y Byd", CPB, Mehefin 23), gostyngodd nifer y trafodion mewn tri o bedwar mis cyntaf 2023 o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd.
Cafodd twf o Tsieina a marchnadoedd datblygol eraill yn Asia ei wrthbwyso (i raddau llai) gan gyfangiadau bach o’r Unol Daleithiau a chyfyngiadau mawr o Japan, yr UE ac yn enwedig y DU.
O Chwefror i Ebrill,PrydainCiliodd allforion a mewnforion gyflymaf, fwy na dwywaith yn fwy nag economïau mawr eraill.
Wrth i China ddod allan o'r cloi a thon ymadael y pandemig, mae cyfeintiau cargo yn Tsieina wedi adlamu, er nad mor gyflym â'r disgwyl ar ddechrau'r flwyddyn.
Yn ôl y Weinyddiaeth Drafnidiaeth, trwybwn cynhwysydd ym mhorthladdoedd arfordirol Tsieinacynyddu4% yn ystod pedwar mis cyntaf 2023 o gymharu â’r un cyfnod yn 2022.
Trwybwn cynhwysydd ym MhorthladdSingapôr, un o'r prif ganolfannau transshipment rhwng Tsieina, gweddill Dwyrain Asia aEwrop, hefyd wedi cynyddu 3% yn ystod pum mis cyntaf 2023.
Ond mewn mannau eraill, arhosodd cyfraddau cludo yn is na blwyddyn yn ôl wrth i wariant defnyddwyr symud o nwyddau i wasanaethau yn sgil y pandemig ac felmae cyfraddau llog uwch yn taro gwariant cartrefi a busnesau ar nwyddau parhaol.
Trwy bum mis cyntaf 2023, trwybwn saith o'rnaw mawrporthladdoedd cynhwysydd yr Unol Daleithiau(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah a Virginia, ac eithrio Seattle ac Efrog Newydd)gostyngiad o 16%.
Yn ôl Cymdeithas Rheilffyrdd America, gostyngodd nifer y cynwysyddion a gludwyd gan brif reilffyrdd yr Unol Daleithiau 10% yn ystod pedwar mis cyntaf 2023, llawer ohonynt ar y ffordd i borthladdoedd ac oddi yno.
Gostyngodd tunelli tryciau hefyd lai nag 1% o gymharu â blwyddyn ynghynt, yn ôl Cymdeithas Tryciau America.
Ym maes awyr Narita yn Japan, mae cyfeintiau cargo awyr rhyngwladol yn ystod pum mis cyntaf 2023 wedi gostwng 25% flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Yn ystod pum mis cyntaf 2023, mae cyfeintiau cargo ynMaes Awyr Heathrow LlundainBu gostyngiad o 8%, sef y lefel isaf ers y pandemig yn 2020 a chyn yr argyfwng ariannol a’r dirwasgiad yn 2009.
Mae’n bosibl bod rhai llwythi wedi symud o’r awyr i’r môr wrth i dagfeydd y gadwyn gyflenwi leddfu ac wrth i gludwyr ganolbwyntio ar gyfyngu ar gostau, ond mae’r dirywiad mewn symudiadau nwyddau yn amlwg ar draws economïau datblygedig.
Yr esboniad mwyaf optimistaidd yw bod cyfeintiau cludo nwyddau wedi sefydlogi ar ôl dirywiad sydyn yn ail hanner 2022, ond nid oes unrhyw arwyddion o adferiad y tu allan i Tsieina eto.
Mae'r sefyllfa economaidd ar ôl y pandemig yn amlwg yn anodd ei thyfu, ac rydym ni, fel blaenwyr nwyddau, yn teimlo'n arbennig o ddwfn. Ond rydym yn dal yn llawn hyder mewn masnach mewnforio ac allforio, gadewch i amser ddweud.
Ar ôl profi'r pandemig, mae rhai diwydiannau wedi ysgogi adferiad yn raddol, ac mae rhai cwsmeriaid wedi ail-sefydlu cysylltiad â ni.Logisteg Senghoryn falch o weld newidiadau o'r fath. Nid ydym wedi rhoi'r gorau i, ond wedi mynd ati i archwilio adnoddau gwell. Ni waeth a yw'n nwyddau traddodiadol neudiwydiannau ynni newydd, rydym yn cymryd anghenion cwsmeriaid fel man cychwyn a safbwynt, gwneud y gorau o wasanaethau cludo nwyddau, gwella ansawdd ac effeithlonrwydd gwasanaeth, a chydweddu'n llawn ym mhob cyswllt.
Amser postio: Mehefin-29-2023
