Yn ddiweddar, mae sefyllfa masnach llongau wedi bod yn aml, ac mae mwy a mwy o gludwyr wedi ysgwyd eu hymddiriedaeth ynllongau môrYn y digwyddiad osgoi trethi yng Ngwlad Belg ychydig ddyddiau yn ôl, cafodd llawer o gwmnïau masnach dramor eu heffeithio gan gwmnïau anfon nwyddau afreolaidd, a chafodd nifer fawr o nwyddau eu hatal yn y porthladd, ond maent hefyd yn wynebu dirwy enfawr.
Fodd bynnag, nid yw'r farchnad llongau cynwysyddion ddiweddar wedi gwrthdroi'r duedd eto, er bod Hapag-Lloyd a chwmnïau llongau eraill wedi chwarae'r cerdyn o godi prisiau. Mae Maersk yn ceisio newidiadau i'r gadwyn fusnes, yn cryfhau gwasanaethau'r gadwyn gyflenwi a strategaethau eraill, ac mae llawer o gwmnïau llongau wedi ychwanegu porthladdoedd galw ac amlder mewn porthladdoedd Tsieineaidd, ond mae'n dal i fod yn ddiferyn yn y bwced. Dylai llwybr Gogledd America fod yn wan beth bynnag, ac mae De-ddwyrain Asia hefyd yn anodd i oroesi. Er enghraifft, mae allforion Fietnam i Ewrop wedi cynyddu 60% yn uniongyrchol.
Mae'n rhaid i'r cwmnïau llongau blaenllaw presennol yn y diwydiant llongau gyfaddef bod oes y "mordeithiau gwych" wedi mynd heibio, a bod y duedd ar i lawr mewn llongau yn ffaith ddiamheuol.
Wedi'i heintio â'r argyfwng, mae China Railway Express yn oleudy
Wedi'i effeithio gan y diwydiant llongau, mae'r diwydiant anfon nwyddau ymlaen yn wynebu argyfwng hyder ymhlith perchnogion cargo. Mae'r cwestiwn amlwg yn cael ei daflu i'r blaenyrwyr cludo nwyddau a pherchnogion cargo, a ddylent barhau i ymddiried yn y cwmni llongau neu newid y llwybr cludo?
Rheilffordd Gyflym Tsieinayn naturiol yn ddull logisteg sy'n cynnal tuedd barhaus ar i fyny mewn masnach ryngwladol. Gellir rhagweld y bydd capasiti cludo China Railway Express mewn masnach ryngwladol yn mynd ymhellach yn 2023. I gwmnïau masnach dramor a blaenwyr cludo nwyddau, bydd China Railway Express nid yn unig yn welltyn achub bywyd o dan grebachiad masnach forwrol, ond hefyd yn bartner hirdymor a all gynnal cludiant cargo sefydlog.
Wythnos cyn ymweliad Tsieina â Rwsia eleni, roedd y Rheilffordd Gyflym Tsieina-Ewrop gyntaf yn rhedeg o Beijing i Rwsia. Yn amlwg, mae'r Rheilffordd Gyflym Tsieina-Ewrop wedi chwarae rôl "llysgennad cyfeillgarwch" yn niplomyddiaeth y ddwy wlad. Mae'r Rheilffordd Gyflym Tsieina-Ewrop yn flaenllaw ym masnach Tsieina â gwledydd eraill, ac mae'n warant bwysig ar gyfer masnach a datblygiad economaidd o dan gefnogaeth y polisi "Belt and Road".
Gyda chefnogaeth gref polisïau a chapasiti trafnidiaeth, mae gan y Rheilffordd Gyflym Tsieina-Ewrop fwy o fanteision na chludiant môr ar rai llwybrau, a all ddatrys anghenion brys blaenwyr cludo nwyddau a chwmnïau masnach dramor.
Pan oedd y pandemig yn cynddeiriogi yn 2020, mae'r Rheilffordd Gyflym Tsieina-Ewrop wedi gwrthsefyll y prawf mawr hwn. Y môr acludiant awyrwedi'u parlysu, yn enwedig cynyddodd y pwysau ar gludo cyflenwadau meddygol yn sydyn. Gan dderbyn yn llawn ffynonellau cludo nwyddau awyr a môr, cludwyd cyfanswm o 14.2 miliwn o ddarnau a 109,000 tunnell o gyflenwadau meddygol i Ewrop yn ystod y pandemig. Rhedeg llinell achub sy'n mynd yn groes i'r duedd! Mae wedi cadw bywyd a marwolaeth degau o filiynau o bobl Ewropeaidd ac Asiaidd.
Capasiti cludo cryf, cyflymder uchel, heb wastraffu arian
Ar ddechrau adeiladu'r China Railway Express, roedd yn seiliedig ar nodweddionpob tywydd, capasiti mawr, gwyrdd a charbon iselMae hefyd yn arloesedd mawr yn hanes trafnidiaeth ryngwladol. Yn 2022, roedd China Railway Express yn gweithredu 16,000 o drenau, gan gludo dros 1.6 miliwn o TEUs.Ar yr un llwybr trafnidiaeth, mae capasiti China Railway Express ymhell yn fwy na chludiant awyr a môr. Dim ond un rhan o bump o gyfradd cludo nwyddau awyr yw cyfradd cludo nwyddau China Railway Express, a dim ond un rhan o bedair o amser cludo nwyddau môr yw'r amser rhedeg.Yn enwedig ar gyfer cynhyrchion sydd â gofynion graddfa gyfaint ac amseroldeb, fel glo a phren, mae ganddo atyniad cryf.
Ar hyn o bryd, mae cynllun fformat newydd China Railway Express + e-fasnach drawsffiniol yn agosáu at aeddfedrwydd, gan helpu llif llyfn nwyddau a darparu cefnogaeth sefydlog ar gyfer masnach ryngwladol. Yn y dyfodol, gall China Railway Express wneud mwy. Gobeithiwn y bydd ymbelydredd China Railway nid yn unig yn Asia Ganol a Chanolbarth Ewrop. Yn ogystal, mae'r farchnad cludo nwyddau môr, cludo nwyddau awyr, a chludo nwyddau rheilffordd hefyd yn gwbl abl i ymladd. Mae gwythiennau tir Tsieina yn cysylltu'r byd i gyd, i fyny i'r gogledd ac i lawr i Dde-ddwyrain Asia. Bydd rheilffordd Tsieina yn dod â ffrwythau Tsieina i adael i'r byd "gyffwrdd" â mwy o Ffyrdd Sidan.
Logisteg Senghornid yn unig yn darparu cludiant môr, cludiant awyr ond hefyd cludiant rheilffordd, gan ymroi i ddarparu amrywiaeth o atebion ymarferol i gwsmeriaid ar gyfer cludo nwyddau. Mae prif lwybrau Tsieina i Ewrop yn cynnwys y gwasanaethau sy'n cychwyn o Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, dinas Zhengzhou, ac yn bennaf yn cludo i Wlad Pwyl, yr Almaen, rhai i'r Iseldiroedd, Ffrainc, Sbaen yn uniongyrchol. Heblaw, mae ein cwmni hefyd yn cynnig gwasanaeth rheilffordd uniongyrchol i wledydd Gogledd Ewrop fel y Ffindir, Norwy, Sweden, sy'n cymryd tua18-22 diwrnod yn unig. Croesocysylltwch â niam fwy o fanylion!
Amser postio: Ebr-06-2023
