Rwyf wedi adnabod Ivan cwsmer Awstralia ers mwy na dwy flynedd, a chysylltodd â mi trwy WeChat ym mis Medi 2020. Dywedodd wrthyf fod swp o beiriannau engrafiad, roedd y cyflenwr yn Wenzhou, Zhejiang, a gofynnodd imi ei helpu i drefnu'r Cludo LCL i'w warws ym Melbourne, Awstralia. Mae'r cwsmer yn berson siaradus iawn, a gwnaeth sawl galwad llais ataf, ac roedd ein cyfathrebu'n llyfn ac yn effeithlon iawn.
Am 5:00 pm ar Fedi 3, anfonodd wybodaeth gyswllt cyflenwr ataf, o'r enw Victoria, i adael i mi gyfathrebu.
Gall Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics gludo cargo FCL ac LCL o ddrws i ddrws i Awstralia. Ar yr un pryd, mae yna hefyd sianel ar gyfer cludo gan DDP. Rydym wedi bod yn trefnu llwythi ar lwybrau Awstralia ers blynyddoedd lawer, ac rydym yn gyfarwydd iawn â chlirio tollau yn Awstralia, gan helpu cwsmeriaid i wneud tystysgrifau Tsieina-Awstralia, arbed tariffau, a mygdarthu cynhyrchion pren.
Felly, mae'r broses gyfan o ddyfynbris, cludo, cyrraedd y porthladd, clirio tollau a danfon yn llyfn iawn. Ar gyfer y cydweithrediad cyntaf, rhoesom adborth amserol i'r cwsmer ar bob cynnydd a gadawodd argraff dda iawn ar y cwsmer.
Fodd bynnag, yn seiliedig ar fy 9 mlynedd o brofiad fel anfonwr cludo nwyddau, ni ddylai cyfaint cwsmeriaid o'r fath sy'n prynu cynhyrchion peiriannau fod yn fawr iawn, oherwydd bod bywyd gwasanaeth cynhyrchion peiriannau yn rhy hir.
Ym mis Hydref, gofynnodd y cwsmer i mi drefnu rhannau mecanyddol gan ddau gyflenwr, un yn Foshan a'r llall yn Anhui. Trefnais i gasglu'r nwyddau yn ein warws a'u hanfon i Awstralia gyda'i gilydd. Ar ôl i'r ddau lwyth cyntaf gyrraedd, ym mis Rhagfyr, roedd am gasglu nwyddau gan dri chyflenwr arall, un yn Qingdao, un yn Hebei, ac un yn Guangzhou. Fel y swp blaenorol, roedd y cynhyrchion hefyd yn rhai rhannau mecanyddol.
Er nad oedd cyfaint y nwyddau yn fawr, roedd y cwsmer yn ymddiried ynof yn fawr ac roedd yr effeithlonrwydd cyfathrebu yn uchel. Roedd yn gwybod y gall trosglwyddo'r nwyddau i mi wneud iddo deimlo'n gartrefol.
Yn syndod, o 2021, dechreuodd nifer yr archebion gan gwsmeriaid gynyddu, a chafodd pob un ohonynt eu cludo mewn FCL o beiriannau. Ym mis Mawrth, daeth o hyd i gwmni masnachu yn Tianjin ac roedd angen iddo anfon cynhwysydd 20GP o Guangzhou. Mae'r cynnyrch yn KPM-PJ-4000 AUR GLUING SYSTEM PEDWAR SIANEL TRI GWN.
Ym mis Awst, gofynnodd y cleient i mi drefnu cynhwysydd 40HQ i'w allforio o Shanghai i Melbourne, ac roeddwn i'n dal i drefnu gwasanaeth o ddrws i ddrws iddo. Enw'r cyflenwr oedd Ivy, ac roedd y ffatri yn Kunshan, Jiangsu, a gwnaethant dymor FOB o Shanghai gyda'r cwsmer.
Ym mis Hydref, roedd gan y cwsmer gyflenwr arall o Shandong, a oedd angen cyflwyno swp o nwyddau peiriannau, peiriant rhwygo siafft dwbl, ond roedd uchder y peiriannau'n rhy uchel, felly roedd yn rhaid i ni ddefnyddio cynwysyddion arbennig fel cynwysyddion pen agored. Y tro hwn fe wnaethom helpu'r cwsmer gyda chynhwysydd 40OT, ac roedd yr offer dadlwytho yn warws y cwsmer yn gymharol gyflawn.
Ar gyfer y math hwn o beiriannau ar raddfa fawr, mae dosbarthu a dadlwytho hefyd yn broblemau anodd. Ar ôl i'r cynhwysydd gael ei ddadlwytho, anfonodd y cwsmer lun ataf a mynegodd ei ddiolch i mi.
Yn 2022, cludodd cyflenwr arall o'r enw Vivian swp o gargo swmp ym mis Chwefror. A chyn y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd draddodiadol, gosododd y cwsmer archeb peiriannau ar gyfer ffatri yn Ningbo, a'r cyflenwr oedd Amy. Dywedodd y cyflenwr na fyddai'r danfoniad yn barod cyn y gwyliau, ond oherwydd y ffatri a'r sefyllfa bandemig, bydd y cynhwysydd yn cael ei ohirio ar ôl y gwyliau. Pan ddes yn ôl o wyliau Gŵyl y Gwanwyn, roeddwn yn annog y ffatri, a helpais y cwsmer i'w drefnu ym mis Mawrth.
Ym mis Ebrill, daeth y cwsmer o hyd i ffatri yn Qingdao a phrynodd gynhwysydd bach o startsh, sy'n pwyso 19.5 tunnell. Peiriannau oedd y cyfan o'r blaen, ond y tro hwn prynodd fwyd. Yn ffodus, roedd gan y ffatri gymwysterau cyflawn, ac roedd y cliriad tollau yn y porthladd cyrchfan hefyd yn llyfn iawn, heb unrhyw broblemau.
Trwy gydol 2022, bu mwy a mwy o FCLs o beiriannau ar gyfer y cwsmer. Rwyf wedi trefnu iddo gan Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Qingdao, Tianjin, Xiamen a lleoedd eraill.
Y peth mwyaf boddhaol yw bod y cwsmer wedi dweud wrthyf fod angen llong araf arno ar gyfer y cynhwysydd a fyddai'n gadael ym mis Rhagfyr 2022. Cyn hynny, bu'n llongau cyflym ac uniongyrchol erioed. Dywedodd y byddai’n gadael Awstralia ar Ragfyr 9 ac yn mynd i Wlad Thai ar gyfer paratoi ei briodas gyda’i ddyweddi yng Ngwlad Thai ac na fydd yn dychwelyd adref tan Ionawr 9fed.
O ran Melbourne, Awstralia, mae'r amserlen cludo tua 13 diwrnod ar ôl hwylio i'r porthladd. Felly, rwy’n hapus iawn i wybod y newyddion da hwn. Dymunais yn dda i'r cwsmer, dywedais wrtho am fwynhau ei wyliau priodas a byddwn yn ei helpu gyda'r cludo. Rwy'n edrych am y lluniau hyfryd y bydd yn eu rhannu â mi.
Un o'r pethau gorau mewn bywyd yw dod ymlaen â chwsmeriaid fel ffrindiau ac ennill eu cydnabyddiaeth a'u hymddiriedaeth. Rydyn ni'n rhannu bywydau ein gilydd, ac mae gwybod bod ein cleientiaid wedi dod i Tsieina a dringo ein Wal Fawr yn y blynyddoedd cynnar hefyd yn fy ngwneud i'n ddiolchgar am y dynged brin hon. Rwy'n gobeithio y bydd busnes fy nghleient yn tyfu'n fwy ac yn well, a gyda llaw, byddwn hefyd yn gwella ac yn gwella.
Amser postio: Ionawr-30-2023
