Fel "gwddf" llongau rhyngwladol, mae'r sefyllfa llawn tyndra yn y Môr Coch wedi dod â heriau difrifol i'r gadwyn gyflenwi fyd-eang.
Ar hyn o bryd, mae effaith argyfwng y Môr Coch, megiscostau cynyddol, toriadau cyflenwad deunyddiau crai, ac amseroedd dosbarthu estynedig, yn dod i'r amlwg yn raddol.
Mae'r Môr Coch yn ddyfrffordd bwysig sy'n cysylltu Asia,EwropaAffrica. Wedi’u heffeithio gan argyfwng y Môr Coch, bu’n rhaid i gwmnïau llongau newid llwybrau, ac mae llongau cynwysyddion wedi’u dargyfeirio o amgylch Cape of Good Hope ers y gwrthdaro.Cynyddodd costau cludo nwyddau o'r cefnfor yn sylweddol.
Ar y 24ain, cyhoeddodd S&P Global Fynegai Rheolwyr Prynu Cyfansawdd y DU ar gyfer Ionawr. Ysgrifennodd S&P yn yr adroddiad mai'r gadwyn gyflenwi gweithgynhyrchu a effeithiwyd fwyaf ar ôl argyfwng y Môr Coch.
Yn gyffredinol, estynnwyd amserlenni cludo nwyddau cynhwysydd ym mis Ionawr, aamseroedd dosbarthu cyflenwyr a brofodd yr estyniad mwyafers mis Medi 2022.
Ond wyddoch chi beth? Porthladd Durban ynDe Affricawedi bod mewn cyflwr o dagfeydd hirdymor. Mae prinder cynwysyddion gwag yng nghanolfannau allforio Asia yn peri heriau newydd, gan annog cludwyr i ychwanegu llongau o bosibl i liniaru'r prinder. Ac efallai y bydd oedi cludo eang a phrinder cynwysyddion yn Tsieina yn y dyfodol.
Oherwydd y prinder cyflenwad llongau a achoswyd gan argyfwng y Môr Coch, roedd y gostyngiad mewn cyfraddau cludo nwyddau yn llai nag yn y blynyddoedd blaenorol. Er gwaethaf hyn, mae llongau'n dal yn dynn, ac mae cwmnïau llongau mawr yn dal i gadw gallu llongau yn y tu allan i'r tymor er mwyn ymdopi â phrinder llongau yn y farchnad. Mae'r strategaeth llongau byd-eang o leihau hwyliau yn parhau.Yn ôl yr ystadegau, o fewn y pum wythnos rhwng Chwefror 26 a Mawrth 3, cafodd 99 o 650 o hwyliau wedi'u hamserlennu eu canslo, gyda chyfradd canslo o 15%.
Cyn y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd, mae cwmnïau llongau wedi mabwysiadu cyfres o fesurau addasu, gan gynnwys byrhau mordeithiau a chyflymu hwylio, i liniaru aflonyddwch a achosir gan ddargyfeiriadau yn y Môr Coch. Mae’n bosibl bod aflonyddwch cludo a chostau cynyddol wedi cyrraedd uchafbwynt wrth i’r galw leihau’n raddol ar ôl y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd a llongau newydd ddod i wasanaeth, gan ychwanegu capasiti ychwanegol.
Ond yrnewyddion dayw y gall llongau masnach Tsieineaidd basio'n ddiogel trwy'r Môr Coch erbyn hyn. Mae hyn hefyd yn fendith mewn anffawd. Felly, ar gyfer nwyddau ag amser dosbarthu brys, yn ogystal â darparucludo nwyddau rheilfforddo China i Ewrop, am nwyddau i'rDwyrain Canol, Gall Senghor Logistics ddewis porthladdoedd galw eraill, megisDammam, Dubai, ac ati, ac yna llong o'r derfynell ar gyfer cludo tir.
Amser post: Ionawr-29-2024
