Logisteg Senghorwedi bod yn canolbwyntio ardrws i ddrwsllongau môr & awyr oTsieina i UDA ers blynyddoedd, ac ymhlith y cydweithrediad â chwsmeriaid, rydym yn canfod nad yw rhai cwsmeriaid yn ymwybodol o daliadau yn y dyfynbris, felly isod hoffem wneud esboniad o rai taliadau cyffredin ar gyfer dealltwriaeth haws.
Cyfradd Sylfaenol:
(Certage sylfaenol heb ordal tanwydd), heb gynnwys ffi siasi, gan fod pennaeth y lori a'r siasi ar wahân yn UDA.Dylid rhentu siasi naill ai gan gwmni lori neu gludwr neu gwmni rheilffordd.
Gordal Tanwydd:
Ffi Cartage Terfynol = Cyfradd sylfaenol + Gordal tanwydd,
oherwydd y dylanwad mawr o bris tanwydd, mae'r cwmnïau trucking yn ychwanegu hyn fel dyfarniad, er mwyn osgoi'r golled.
Ffi siasi:
Mae hwn yn cael ei godi yn ystod y dydd, o'r diwrnod codi hyd y diwrnod yn dychwelyd.
Fel arfer codir isafswm o 3 diwrnod, tua $50 y dydd (Gellir newid hyn yn fawr pan nad oes siasi, neu fesul yr amser hirach a ddefnyddir.)
Ffi cyn tynnu:
Mae'n golygu codi'r cynhwysydd llawn allan o'r lanfa neu iard y rheilffordd ymlaen llaw (yn y nos fel arfer).
Mae'r tâl yn gyffredinol rhwng $150 a $300, sydd fel arfer yn digwydd o dan y ddau amgylchiad canlynol.
1,Mae'r warws yn ei gwneud yn ofynnol i'r nwyddau gael eu danfon i'r warws yn y bore, ac ni all y cwmni lori tynnu warantu'r amser i godi'r cynhwysydd yn y bore, felly maent fel arfer yn codi'r cynhwysydd o'r doc ddiwrnod ymlaen llaw a'i roi yn eu iard eu hunain, a danfon y nwyddau yn uniongyrchol o'u iard eu hunain yn y boreu.
2,Mae'r cynhwysydd llawn yn cael ei godi ar ddiwrnod y LFD a'i osod ar iard y cwmni tynnu er mwyn osgoi taliadau storio uchel yn yr iard derfynell neu reilffordd, gan fod hyn fel arfer yn uwch na'r ffi cyn tynnu + ffi iard y cynhwysydd allanol.
Ffi Storio Iard:
Digwydd pan gafodd cynhwysydd llawn ei dynnu ymlaen llaw (fel y sefyllfa uchod) a'i storio yn yr iard cyn y ffi dosbarthu, sydd fel arfer tua $50 ~ $100/cynhwysydd/diwrnod.
Ac eithrio'r storfa cyn i'r cynhwysydd llawn gael ei ddanfon, gall sefyllfa arall achosi'r ffi hon oherwydd aar ôl i'r cynhwysydd gwag fod ar gael o warws y cwsmer, ond ni allai gael apwyntiad dychwelyd o'r derfynell neu'r iard benodedig (digwyddodd fel arfer pan fydd y derfynell/iard yn llawn, neu amser rhydd arall fel penwythnos, gwyliau, gan fod rhai porthladdoedd/llathenni'n gweithio'n unig mewn oriau gwaith.)
Ffi Rhannu Siasi:
A siarad yn gyffredinol, gosodir y siasi a'r cynhwysydd yn yr un doc.Ond mae yna hefyd achosion arbennig, fel y ddau fath canlynol:
1,Nid oes siasi yn y doc.Rhaid i'r gyrrwr fynd i'r iard y tu allan i'r doc i godi'r siasi yn gyntaf, ac yna i godi'r cynhwysydd y tu mewn i'r doc.
2,Pan ddychwelodd y gyrrwr y cynhwysydd, ni allai ei ddychwelyd i'r doc am wahanol resymau, felly dychwelodd ef i'r iard storio y tu allan i'r doc yn unol â chyfarwyddiadau'r cwmni llongau.
Amser Aros Porthladd:
Y ffi a godir gan y gyrrwr wrth aros yn y porthladd, mae'n hawdd digwydd pan fydd porthladd yn cwrdd â thagfeydd difrifol.Yn gyffredinol mae'n rhad ac am ddim o fewn 1-2 awr, a chodir $85-$150/awr ar ôl hynny.
Ffi gollwng/dewis:
Fel arfer mae dwy ffordd o ddadlwytho wrth ddosbarthu yn y warws:
Dadlwytho byw --- Ar ôl i'r cynhwysydd gael ei ddanfon yn y warws, mae'r warws neu'r traddodai yn dadlwytho a dychwelwyd y gyrrwr gyda siasi a chynhwysydd gwag gyda'i gilydd.
Gall ddigwydd ffi aros gyrrwr (ffi cadw gyrrwr), fel arfer 1-2 awr o aros am ddim, a $ 85 ~ $ 125 / awr wedi hynny.
Gollwng --- Yn golygu gyrrwr yn byw y siasi a cynhwysydd llawn yn y warws ar ôl cyflawni, ac ar ôl iddynt gael eu hysbysu cynhwysydd gwag yn barod, gyrrwr yn mynd amser arall i godi siasi a cynhwysydd gwag.(Mae hyn fel arfer yn digwydd pan fo'r cyfeiriad yn agos at borthladd / iard reilffordd, neu pan na all cnee ddadlwytho'r un diwrnod neu cyn amser i ffwrdd.)
Ffi Tocyn Pier:
Mae Dinas Los Angeles, er mwyn lleddfu'r pwysau traffig, yn codi tâl ar y tryciau casglu i godi cynwysyddion o borthladdoedd Los Angeles a Long Beach ar gyfradd safonol o USD50/20 troedfedd a USD100/40 troedfedd.
Ffi Tri-echel:
Trelar gyda thair echel yw beic tair olwyn.Er enghraifft, mae trydedd set o olwynion neu siafft yrru wedi'i chyfarparu gan y tryc dymp trwm neu'r tractor i gludo cargo trwm.Os yw cargo'r cludwr yn gargo trwm fel gwenithfaen, teils ceramig, ac ati, yn gyffredinol bydd angen defnyddio tryc tair echel ar y cludwr.Yn ogystal, er mwyn sicrhau bod pwysau'r cargo yn cydymffurfio â'r gofynion cyfreithiol, rhaid i'r cwmni lori tynnu ddefnyddio ffrâm tair echel.Yn yr achosion hyn, rhaid i'r cwmni lori tynnu godi'r ffi ychwanegol hon ar y cludwr.
Gordal Tymor Uchaf:
Digwydd yn ystod y tymor brig, fel y Nadolig neu'r Flwyddyn Newydd, ac oherwydd diffyg gyrrwr neu lori, yn gyffredinol yn $150-$250 y cynhwysydd.
Tâl Toll:
Efallai y bydd yn rhaid i rai dociau, oherwydd lleoliad, gymryd rhai ffyrdd arbennig, yna bydd y cwmni tynnu yn codi'r ffi hon, o NewYork, Boston, Norfolk, mae Savanna yn fwy cyffredin.
Ffi Dosbarthu Preswyl:
Os yw'r cyfeiriad dadlwytho mewn ardaloedd preswyl, codir y ffi hon.Y prif reswm yw bod dwysedd adeiladu a chymhlethdod ffyrdd ardaloedd preswyl yn yr Unol Daleithiau yn llawer uwch nag ardaloedd warws, ac mae'r gost gyrru yn uwch i yrwyr.Fel arfer $200-$300 y rhediad.
Gweddnewidiad:
Y rheswm yw bod cyfyngiad ar oriau gwaith gyrwyr tryciau yn yr Unol Daleithiau, na all fod yn fwy nag 11 awr y dydd.Os yw'r man dosbarthu ymhell i ffwrdd, neu os yw'r warws yn cael ei ohirio am amser hir i'w ddadlwytho, bydd y gyrrwr yn gweithio mwy nag 11 awr, codir y ffi hon, sef $300 i $500 yr amser yn gyffredinol.
Rhedeg Sych:
Yn golygu nad yw trycwyr yn gallu cael y cynwysyddion ar ôl cyrraedd porthladd, ond mae ffi lori yn dal i godi, fel arfer yn digwydd pan:
1,Tagfeydd porthladdoedd, yn enwedig yn ystod y tymor brig, mae porthladdoedd mor orlawn fel na all gyrwyr godi nwyddau yn y lle cyntaf.
2,Nid yw'r nwyddau wedi'u rhyddhau, cyrhaeddodd y gyrrwr i godi'r nwyddau ond nid yw'r nwyddau'n barod.
Mae croeso i chi gysylltu â ni pryd bynnag y bydd gennych unrhyw gwestiynau.
Ewch i holi i ni!
Amser postio: Mai-05-2023
